Las características estructurales de la carcasa del motor de aluminio tipo chip.

Actualmente, la carcasa del motor está hecha de hierro fundido, la desventaja del hierro fundido es su peso y su conductividad térmica no es la ideal. El aluminio es liviano y tiene buena conductividad térmica. El aluminio está fundido en la carcasa del motor con un disipador de calor, lo que puede ayudar a que el motor disipe mejor el calor.

La carcasa del motor de aluminio tipo chip consta de un cilindro de aluminio, una cubierta frontal y una cubierta trasera. Varios pernos de doble cabeza fijan la cubierta frontal y la cubierta trasera. La carcasa del motor de aluminio también comprende varias placas de unidad de disipación de calor de aluminio, compuestas por un panel curvado y varios disipadores de calor y raíces de refuerzo dispuestas en la superficie exterior del panel curvado y que se extienden radialmente. La superficie interior del panel curvo está conectada con la superficie exterior del cilindro mediante soldadura de estaño. El cilindro cilíndrico puede ser un cilindro grueso de pared simple o un cilindro helicoidal concéntrico de múltiples capas, y la sección transversal de la raíz reforzada tiene forma de palabra cóncava con dos centros convexos. El número de raíces de refuerzo es 3, que están dispuestas en ambos lados y en el medio de la placa de la unidad de disipación de calor, y la placa de la unidad de disipación de calor y el cilindro están conectados mediante remaches en la posición cóncava en el medio de la raíz de refuerzo. y la parte bien de la aleta de disipación de calor en la placa de la unidad de disipación de calor tiene un saliente.

La carcasa del motor de aluminio laminado es adecuada para motores grandes y tiene un buen rendimiento de disipación de calor.